【汇旺担保】空中加油机

[拼音]:kongzhong jiayouji

[英文]:tanker

给飞行中的飞机补加燃料的飞机。多由大型运输机或战略轰炸机改装而成。其作用可使受油机增大航程,延长续航时间,增加有效载重,以提高航空兵的作战能力。

空中加油机的加油装置大都装在机身尾部,少数装在机翼下面的吊舱内,由飞行员或加油员操纵。加油装置主要有插头锥套式和伸缩管式两种。插头锥套式加油装置,亦称软管加油系统,主要由输油软管卷盘装置、压力供油机构和电控指示装置组成。软管长度视机型而定,一般为16~30米。管的末端有锥套,其外形呈伞状,内有加油接头。受油机的受油管(口)装在机身头部或背部。进行空中加油时,加油机在受油机前上方飞行,由飞行员或加油员开启输油软管卷盘的锁定机构,伸出锥套,锥套受气流作用而展开,将输油软管拖出。与此同时,受油机飞行员调整飞行速度、航向和高度,待受油管插进锥套后,油路自动接通,开始加油。这种装置,在1架加油机上可装多套,能同时给几架飞机加油。伸缩管式加油装置,亦称硬管加油系统。伸缩管位于机身尾部下方,分主管和套管,主管外壁装有升降索和稳定舵。空中加油时,加油机利用升降索放下伸缩管,稳定舵在气流作用下,将伸缩管稳定在垂直方向和水平方向一定角度的空间内,套管从主管内伸出。与此同时,受油机佔好有利位置,完成对接,开始加油。这种装置对受油机保持规定位置的要求较低,但同一时间内只能给1架飞机加油。

空中加油技术出现于1923年,当时加油过程全由人力操纵,加油机高于受油机,靠高度差加油。40年代中期,英国研制出插头锥套式加油装置。40年代后期,美国研制出伸缩管式加油装置。80年代初,美国研制了新型KC-10A空中加油机,伸缩管主管长8米多,套管长6米多,套管伸出后,伸缩管的最大长度为14米多;总载油量161000千克, 飞行半径3540公里,可输油90700千克。在60~80年代的几次区域性战争中,美、英等国空军都使用过空中加油机。

空中加油机今后发展的重点,主要是克服机翼振动、阵风和空气涡流对输油管稳定性的影响;改装成兼有两种加油装置的飞机;完善电传加油操纵系统。

更多信息: 金沙 汇旺担保 微信记录 汇旺担保 imtoken 汇旺担保 狗推